Блог

История модельного ряда АвтоВАЗа. Часть1.

Значительной частью ассортимента компании CARUM являются патрубки для автомобилей отечественного производства (ВАЗ¹, ГАЗ¹, УАЗ¹). Поэтому мы, конечно, не смогли обойти вниманием наш автопром и решили посвятить ему ряд статей. Сегодня поговорим об истории модельного ряда ВАЗа.

История отечественного автогиганта началась 20 июля 1966 года. Именно в этот день было принято решение построить в Тольятти новый крупный автозавод с полным производственным циклом. Причем, проект строительства разрабатывался с привлечением итальянского концерна «Fiat»¹.

В начале 1967 года проект начал воплощаться в жизнь, и уже в апреле 1970 года с конвейера нового автозавода сошла первая партия из шести «Жигулей»¹ - «копеек» (ВАЗ-2101¹). Это были заднеприводные легковые автомобили с кузовом седан, которые конструктивно повторяли Fiat-124, но при этом, предварительно адаптированные к российским условиям, имели более 800 отличий от итальянской базы.

«Классическая» семья ВАЗов

Модель 2101 выпускалась с 1970 по 1988 год:

На ее основе в 1971 году был произведен ВАЗ-2102¹, выпускавшийся до 1986 года:

Следом, в 1972 году, на базе Fiat 124 Speciale¹ автозавод создал ВАЗ-2103¹ – «тройку»:

Выпуск 2104 – «четверки» стартовал во второй половине 1984 года:

А следующая модель, ВАЗ-2106¹ («шестерка»), впервые выпущенная в 1976 году, была, по сути, глубокой модернизацией 2103. Она стала самой массовой и любимой народом. До 2006 года (последний год ее выпуска) всего было продано около 4,35 млн таких машин:

1980 год ознаменовался запуском в производство ВАЗ-2105¹. Это была бюджетная модель, заменившая «копейку»:

В последствии появилась и «люксовая» версия «пятерки» – ВАЗ-2107¹. Ее выпуск в России продолжался аж до 2020 года (в Египте – до 2022г)!

Эпоха «Нивы»

В то время, пока выпускалась «классическая семья» с моделями ВАЗ 2101-2107¹, на свет в 1977 году появилась легендарная «НИВА»¹ - ВАЗ-2121¹, благодаря которой Волжский автозавод получил новый серьезный виток развития:

«НИВА» была разработана собственными силами советских специалистов. Это был первый в мире внедорожник с несущим кузовом, полным приводом и независимой передней подвеской. Многие, кстати, считают «НИВУ» автомобилем, который дал жизнь классу кроссоверов.

До 70% производства этой модели уходило на экспорт в Европу, Канаду, Австралию, Японию, Аргентину, Мозамбик и т.д. Машина продавалась более чем в 100 странах мира под брендами Lada Niva¹ и Lada 4*4¹.

Классическая «НИВА» (в слегка модернизированном виде) до сих пор остается в производстве и в настоящее время выпускается под именем Lada Niva Legend¹ (21213):

Однако, с 1986 года существовал и другой проект «НИВЫ» - «НИВА-2123»¹, который в результате кризиса 1990-х был заморожен:

Но после создания совместного предприятия «GM-АвтоВАЗ»¹ и $330млн-инвестиций от General Motors¹ проект возродился, и в 2002 году стартовало серийное производство автомобилей под новым брендом – Niva Chevrolet¹:

После ухода в 2020 году компании General Motors¹ Niva Chevrolet¹ была переименована в LADA¹ Niva¹, а еще через год после рестайлинга получила новое имя – Niva Travel¹:

На фоне санкционного кризиса в 2022 году производство автомобиля было остановлено из-за нехватки импортных компонентов. Но в 2023 году оно было возобновлено с российскими двигателями под брендом Niva Travel NG¹:

Также у «Нивы» существуют и экспериментальные модификации:

• Niva Bronto¹ (1990-е):

• Auviga¹ (Литва):

• e-Niva Concept¹ (2024):

Первое поколение переднеприводных ВАЗов

Нужно отметить, что с момента активного старта развития производства «НИВЫ» в 1977 году «АвтоВАЗ» уже понимал, что будущее автопрома за передним приводом, и семь лет спустя, в 1984 году, завод запустил в производство первый в своей истории переднеприводный автомобиль – трехдверный хэтчбек ВАЗ-2108¹, на основе которого в дальнейшем были разработаны другие версии кузова (2109, 21099):

ВАЗ¹-1111 «ОКА»¹

Этой модели хочется уделить отдельное внимание, т.к. именно с ее микролитражных прототипов (Чебурашка, 2Э1101, 3Э1101 «Ладога», СМЗ-1101) начиналась самостоятельная деятельность конструкторского коллектива Волжского автозавода:

Конечный автопродукт, к разработке которого в последствии подключились КамАЗ¹ и СЕАЗ¹, получил название ВАЗ-1111¹ «Ока»¹:

Этот автомобиль выпускался АвтоВАЗом с 1987 по 2008 год. Изначально он планировался как «народный», но из-за цены и специфики ручного управления приобрел популярность у инвалидов и покупался как второй в семье.

На базе «Оки» существовала и экспериментальная версия микроэлектромобиля «Пони» ВАЗ-1801/2801¹. Но она так и осталась на стадии прототипа:

Продолжение следует...)

¹ Согласно пункта 1 статьи 1477 и статьи 1484 ГК РФ , а также Постановлению Пленума Верховного Суда РФ от 23.04.2019 N 10 "О применении части четвертой Гражданского кодекса Российской Федерации" в данной статье компания CARUM не использует зарегистрированные товарные знаки для целей индивидуализации товаров, а упоминание в тексте любых наименований товарных знаков ни в коей мере не направлено на их незаконное использование.

Вместе с тем при написании данной статьи компания CARUM руководствуется ст. 495 ГК РФ и ст. 10 Закона «О защите прав потребителей» для реализации своего права и обязанности предоставлять пользователям сайта carum1.ru полную и достоверную информацию о реализуемых товарах, чтобы обеспечить покупателям возможность правильного выбора.