Блог

История модельного ряда УАЗа. Часть 3.

Переход к рыночной экономике

В 1980-90-х годах на предприятии началась непрерывная работа по модернизации выпускаемых моделей, в ходе которой все модификации автомобилей получили новые индексы:

Джипы:
УАЗ¹-469 (с редукторами, военный) - УАЗ-3151-01

УАЗ-469Б (без редукторов) - УАЗ-31512-01

УАЗ-469БГ (медицинский) - УАЗ-3152-01

 
Грузопассажирские:
УАЗ-452 (батон) - УАЗ-3741

УАЗ-452А (санитарный) - УАЗ-3962

 
Грузовые:
УАЗ-452Д (головастик) - УАЗ-3303

Помимо обновления индексов были внесены изменения в автомобили:

• Добавлены большие передние и задние фонари, боковые "поворотники", раздельные фонари освещения номерного знака и заднего хода

• Введена раздельная система тормозов: двухкамерный главный цилиндр, раздельный привод на переднюю и заднюю оси и сигнальное устройство для водителя. Но из-за конструкции тормозов модернизированный кузов стал не взаимозаменяем со старым (от "469-го")

• Педали сцепления и тормоза - подвесные (на "469-м" напольные)

• Сцепление получило более легкий гидравлический привод

• Аккумулятор перенесли на правую сторону моторного отсека

• Рулевая колонка стала более безопасной – разрезной

• Зеркало заднего вида получило противоослепляющее устройство

• Стеклоомыватель с ножным приводом заменили на электрический

• Обязательными стали передняя и задняя дуги безопасности, входящие в каркас тента, и ремни безопасности для всех сидений

• Более мощным стал отопитель: изменен предпусковой подогреватель - его системы питания и продувки стали автономными

• Система электрооборудования снабжена аварийной сигнализацией, а в электропроводку введены штекеры

• Мощность двигателя УМЗ¹-414.10 (УМЗ-4.141.10 на армейском 3151) в 1986 году подняли до 80 л.с.

• С 1985 года используются карбюраторы К-131 и К-131А вместо К-129В, они получили систему пуска типа ДААЗ и клапан ЭПХХ у К-131, что увеличило экономичность и снизило вредные выбросы

• За счет введения расширительного бачка и герметичной пробки радиатора система охлаждения переведена на тосол

• Вентилятор стал 4-лопастным, но остался металлическим

• Максимальная скорость автомобиля возросла до 110 км/ч

• Улучшена центровка карданных валов и герметичность их сальников, что увеличило проходимость

• Рессоры моделей 31512 и 3152 стали менее жесткими

• С 1989 года освоен вакуумный усилитель, сильно облегчивший работу водителя

• Модернизированы ведущие мосты (без редукторов), что повысило динамику и надежность автомобиля. Для отличия модернизированных мостов на картерах выштампована литера М. Их замена была возможна только в комплекте.

Начало восьмидесятых годов ознаменовалось началом разработки новой модели – УАЗ-3160 (Симбир¹). Этот автомобиль задумывался как оптимальный гражданский вариант. В отличие от практичного «козлика» он создавался с целью повышения комфорта для водителей и пассажиров. Главным его нововведением стал кузов. Он был разработан уже в 1990-х при участии инженеров Волжского автозавода, поэтому даже немного напоминает девятое семейство ВАЗ¹ов. Автомобиль выпускался с 1997 по 2004 год и пользовался большой популярностью у покупателей:

С распадом СССР УАЗ столкнулся с новыми вызовами, но смог адаптироваться к рыночным условиям и параллельно с разработкой «нового джипа» провел глубокую модернизацию серийно выпускаемых автомобилей.

На базе серийных джипов были организованы производства длиннобазовых автомобилей УАЗ-3153 («Гусар»¹, 1996-2010 г.г.):

 и УАЗ-3159 («Барс»¹, 1999-2010 гг.) с электронным впрыском топлива (двигатель ЗМЗ-409):

Кроме того, была закончена подготовка и начат серийный выпуск автомобилей УАЗ-39094 (Фермер-1, 1997-2007 гг.):

 и УАЗ-39095 (Фермер-2, 1996-2002 гг.):

Благодаря расширению модельного ряда в кризисные годы Ульяновскому автозаводу удалось сохранить свой рынок сбыта в общем объеме реализации автомобилей в РФ и странах СНГ, и уже в начале 2000 года предприятие ставит на конвейер новый «Симбир» - УАЗ-3162 – удлиненную версию модели 3160:

Сам по себе автомобиль выпускался недолго – до 2005 года. Однако он стал знаковым, поскольку именно из него выросло семейство «Патриот»¹, которые производятся с 2005 года по настоящее время.

Продолжение следует...

¹ Согласно пункта 1 статьи 1477 и статьи 1484 ГК РФ , а также Постановлению Пленума Верховного Суда РФ от 23.04.2019 N 10 "О применении части четвертой Гражданского кодекса Российской Федерации" в данной статье компания CARUM не использует зарегистрированные товарные знаки для целей индивидуализации товаров, а упоминание в тексте любых наименований товарных знаков ни в коей мере не направлено на их незаконное использование.

Вместе с тем при написании данной статьи компания CARUM руководствуется ст. 495 ГК РФ и ст. 10 Закона «О защите прав потребителей» для реализации своего права и обязанности предоставлять пользователям сайта carum1.ru полную и достоверную информацию о реализуемых товарах, чтобы обеспечить покупателям возможность правильного выбора.